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Pedales LOOK X-TRACK EN-RAGE PLUS SPD Negro
Estos pedales LOOK X-Track En-Rage Plus ¡prometen un excelente rendimiento en Enduro/All Mountain! Se diferencian de los X-Track En-Rage en que tienen una superficie de contacto ligeramente más ancha (67 mm frente a 63 mm).
Su diseño es comparable al de los pedales Cross Country X-Track Race: las secciones laterales ofrecen un excelente soporte bajo la suela, lo que ayuda a garantizar una transferencia de potencia eficaz, especialmente porque una jaula rodea la plataforma central. Se han añadido clavos para mejorar el agarre bajo las calas, y el factor Q se ha ampliado para una mayor comodidad de pedaleo.
El pedal X-Track En-Rage Plus está abierto en el centro y en los extremos de la jaula, para permitir una evacuación eficaz del barro y la arena, que pueden impedir el correcto engranaje del sistema. Este sistema patentado tiene la ventaja de ser compatible con SPD. Intuitivo, permite ajustar la tensión del muelle y ofrece 6° de libertad angular.
El pedal X-Track En-Rage Plus está construido en torno a un eje de acero al cromo-molibdeno que incorpora rodamientos perfectamente estancos, sellados por dos nuevas juntas en cada extremo.
Su diseño es comparable al de los pedales Cross Country X-Track Race: las secciones laterales ofrecen un excelente soporte bajo la suela, lo que ayuda a garantizar una transferencia de potencia eficaz, especialmente porque una jaula rodea la plataforma central. Se han añadido clavos para mejorar el agarre bajo las calas, y el factor Q se ha ampliado para una mayor comodidad de pedaleo.
El pedal X-Track En-Rage Plus está abierto en el centro y en los extremos de la jaula, para permitir una evacuación eficaz del barro y la arena, que pueden impedir el correcto engranaje del sistema. Este sistema patentado tiene la ventaja de ser compatible con SPD. Intuitivo, permite ajustar la tensión del muelle y ofrece 6° de libertad angular.
El pedal X-Track En-Rage Plus está construido en torno a un eje de acero al cromo-molibdeno que incorpora rodamientos perfectamente estancos, sellados por dos nuevas juntas en cada extremo.
$44.81
Original: $128.04
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Envío y devoluciones
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Description
Estos pedales LOOK X-Track En-Rage Plus ¡prometen un excelente rendimiento en Enduro/All Mountain! Se diferencian de los X-Track En-Rage en que tienen una superficie de contacto ligeramente más ancha (67 mm frente a 63 mm).
Su diseño es comparable al de los pedales Cross Country X-Track Race: las secciones laterales ofrecen un excelente soporte bajo la suela, lo que ayuda a garantizar una transferencia de potencia eficaz, especialmente porque una jaula rodea la plataforma central. Se han añadido clavos para mejorar el agarre bajo las calas, y el factor Q se ha ampliado para una mayor comodidad de pedaleo.
El pedal X-Track En-Rage Plus está abierto en el centro y en los extremos de la jaula, para permitir una evacuación eficaz del barro y la arena, que pueden impedir el correcto engranaje del sistema. Este sistema patentado tiene la ventaja de ser compatible con SPD. Intuitivo, permite ajustar la tensión del muelle y ofrece 6° de libertad angular.
El pedal X-Track En-Rage Plus está construido en torno a un eje de acero al cromo-molibdeno que incorpora rodamientos perfectamente estancos, sellados por dos nuevas juntas en cada extremo.
Su diseño es comparable al de los pedales Cross Country X-Track Race: las secciones laterales ofrecen un excelente soporte bajo la suela, lo que ayuda a garantizar una transferencia de potencia eficaz, especialmente porque una jaula rodea la plataforma central. Se han añadido clavos para mejorar el agarre bajo las calas, y el factor Q se ha ampliado para una mayor comodidad de pedaleo.
El pedal X-Track En-Rage Plus está abierto en el centro y en los extremos de la jaula, para permitir una evacuación eficaz del barro y la arena, que pueden impedir el correcto engranaje del sistema. Este sistema patentado tiene la ventaja de ser compatible con SPD. Intuitivo, permite ajustar la tensión del muelle y ofrece 6° de libertad angular.
El pedal X-Track En-Rage Plus está construido en torno a un eje de acero al cromo-molibdeno que incorpora rodamientos perfectamente estancos, sellados por dos nuevas juntas en cada extremo.
